5月26日7时54分，D7525次从东莞火车站顺利开出，这是东莞站首次开行的研学专列，来自东莞地区松山湖莞美学校的950名学生乘坐该趟列车前往汕头参加研学活动。为助力此次研学出行，东莞火车站多次请示广铁集团客运部，协调广铁青旅解决购票问题，同时组织车站客运骨干、学校的负责人召开专题碰头讨论会，提前对接进站，安检，候车、站台乘降等环节可能出现的问题，制定了详尽的组织方案。（5月27日 中国经济网）

从此前的“火车众筹”，到如今的“研学专列”，既是经济社会发展到达一定阶段的必然趋势，也是铁路部门瞄准市场需求的具体实践。四通八达的高铁满足了大众快速出行的需求，“慢火车”让部分人得以在快节奏的生活中静下来，追寻一份宁静和情怀，而“研学专列”的出现正当其时，掐中了大众的需求敏感点。

社会不断向前发展，民众对交通服务的需求也呈现出多样化、个性化的特点，在“我的青春我做主”“我的生活我做主”背后，有更多的人也希望“我的火车我做主”。公共服务供给呈现订制化的背后，也是铁路部门在供给侧结构性改革后焕发出的市场思维。

从“我开什么车，我提供什么服务你就接受什么”，到“你有什么需求，我们就提供什么服务”，这不只是服务姿态、服务思维的转变，更是铁路改革后对市场对旅客的尊重。在铁路服务供给的现阶段，应该是让旅客去描绘市场应该这么做，产品应该这么设计，只有这样既能精准把握市场需求，也能更好地帮助铁路创新服务，以优质服务获取好口碑。

从市场角度审视，“研学专列”其实是打开了一扇信息沟通的大门，不仅给了民众或企业自主表达的平台，能更加活化整个市场经营方式。从铁路行业的角度来说，按照乘客出行需求安排列车开行的区段、时间和列车编组，既能够有效检验“一日一图”在实际操作中的效果，又避免了运输资源的浪费。

“研学专列”无疑是铁路部门无缝对接民众出行需求的一种新探索，打破了长期以来由乘客适应车次的惯性，反过来根据旅客的需求，适应客流运输的变化，增加和调整列车车次，是铁路运营服务理念向旅客为中心转变的积极尝试。

研学专列，一个双向利好点子。从第一趟列车推出接受到的市场反馈和民众的点赞来看，未来可期，这种创新还会在铁路与市场的反复磨合中推出更具特色的服务产品。（何锦鑫）