近期，2020年“最美铁路人”被学习强国、中国文明网、人民铁道网等平台报道。据了解，观看先进事迹报告会达482.3万人次。“最美铁路人”中，有一位是高寒高铁的追梦人，他作为高寒高铁司机，“常年迎风战雪斗严寒”，他就是邢云堂。

这10位最美铁路人中，有苦练业务本领、年纪轻轻就成为“工匠达人”的90后轮轴装修工刘晓燕；有坚守平均海拔4800米的唐古拉站区12年、平均每日徒步检查线路近10公里的余本蕃；有抗击疫情武汉保卫战、湖北保卫战中挺起钢铁脊梁的贾青春……最让笔者敬佩的是潜心钻研高寒高铁操纵方法和作业标准、填补世界相关技术领域空白的高铁司机邢云堂。

因为专注,所以专业。因为专业,所以卓越。邢云堂在学校学的专业是机车乘务专业，毕业来到铁路从事的的工作是火车司机，他生动的诠释了干一行、爱一行、专一行。46岁的他，驾驶火车足足24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸，误差不超过20厘米，他成为业内传说级人物。24年来，他驾驶列车安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈。

生逢盛世，当不负盛世。邢云堂碰上了一个火车大提速、迫切需要技术人才的时代。他从驾驶东风系列内燃机车到韶山型电力机车，一直是业务尖子。因为专业、出众，他学习的深造的机会会比业务一般的火车司机多。2007年，34岁的邢云堂被选派到西南交通大学学习高铁理论知识。一个月后，他 “转学”去了广州东机务段学习实作，白天上车实习，晚上研究动车组机械构造、电气原理，每天只有三四个小时的休息时间。经过“魔鬼训练营”的训练，邢云堂成为黑龙江省第一代高铁司机，在哈尔滨铁路局首次开行进京动车组列车时，他坐在驾驶室里，手握操纵手柄，为梦前行。

机遇与挑战并存，战胜了挑战就是机遇。2012年1月，我国首条高寒高铁哈大高铁开通进入倒计时，首趟试验挑战和困难不言而喻。其中，最大困难，就是严寒和风雪。这要解决动车组能否在冬夏温差70摄氏度下安全运行，这是世界级的课题。面对挑战和困难，邢云堂勇闯“禁区”进行探索、创新，采取“回手柄”减少50％牵引力和“比例制动”方式控车，破解了这一驾驶难题。这让我们看到了一个不畏严寒、战胜困难，勇于挑战并战胜挑战的光荣形象。

征途漫漫，唯有奋斗。邢云堂从成为一名火车司机开始就一直在不断地学习、奋斗，生动诠释了“迎风战雪斗严寒”的大美精神，相信在他的专注、坚持下，会破解更多的难题。（唐欢）