7月25日，四川成都至湖南张家界的“复兴号”动车组列车正式运营，沿途经过合川、重庆北、武隆、黔江、来凤、龙山北、桑植站，最终抵达张家界西站，结束了成都-黔江、重庆-黔江没有直达动车的历史。当日，重庆至秀山县的“复兴号”动车组列车也同时开通。（7月26日 光明日报）

着眼于重庆地区、四川东部及湖南西北部的地形，不难发现，地区之间有着山脉、河流的交错，而四川、重庆地区位于我国的西部，如何寻找加快中西部贫困地区跨越发展的新机遇，很大一个因素就是交通。新闻中四川成都至湖南张家界的“复兴号”动车组列车让成都-黔江、重庆-黔江直达，成为地区共同发展的一个战略。

在助力乡村振兴的道路上，形成建设、运输、定点三方面全面发力的新格局。俗话说，要想富，先修路。近些年来，随着国家实施中西部大开发战略，以及“一带一路”建设深入推进，特别是全国高铁“八横八纵”逐步建成联网，无论是客运和货运，高铁已成为老百姓出行的首选。铁路发展成为老百姓出行服务和带动地方经济发展的“火车头”，也成为老百姓的脱贫路、致富路。

从交通上看“建设扶贫”，随着西成高铁2017年底建成开通，将包括勉县在内的汉中市融入川陕“三小时经济圈”，助力经济发展步入“快车道”；在阳安二线建设过程中，从当地采购3400余万元物资材料，优先使用当地机具劳力，2019年底工程全线贯通后，打破陕南秦巴贫困地区铁路运输瓶颈；建成褒河物流基地，投资修建勉县武侯北路、定军山大道两处公铁立交桥，畅通百姓经济发展“致富路”。这些实实在在的举措，让当地百姓享受到了铁路建设带来的“红利”。

新时代对铁路行业提出了新的要求，“高速发展”的中国铁路不只是指其在发达地区的提质提速，更包含其对落后贫困地区的带动和帮扶。可以肯定的是，企业有担当，社会有爱心，集全社会之力畅通扶贫渠道，各地区人民必定能乘坐时代的列车稳稳驶向全面小康的美好未来。（何锦鑫）