8月6日，随着中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成，由在汉央企中交二航局承建的国内首座跨海高铁桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥成功合龙。(8月7日中国日报网)

据悉，新建福州至厦门高速铁路(简称“福厦高铁”)是国内首条跨海高铁，项目位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。其中全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥。

泉州湾跨海大桥是世界桥梁领域的里程碑工程，也是我国首座行车时速超过300公里的跨海大跨斜拉桥，建成后将成为世界第四长跨海大桥。建设过程中遇到了落位精度要求高、梁体吊装重量大、海上施工环境复杂等难题，为此建设与施工单位进行了多次方案优化，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙的方法，并在施工过程中对工况进行实时监控，确保了钢箱梁安装质量可控。福厦高铁泉州湾跨海大桥的设计考虑了当地的地质地貌及气候环境等因素，设计方面该桥在抗风、防蚀、抗震获得三项“技术之最”，是国内首座高速铁路跨海斜拉桥设计。

随着泉州湾跨海大桥主桥的成功合龙，福厦高铁建设进入最后冲刺期。大桥建成通车后，海峡西岸城市群将实现“一小时生活圈，在推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起、加快海西城市群经济社会发展步伐方面都有重要的意义。福厦高铁建成后福建将有6个市实现“高铁进京”，有效解决了中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约的问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有承上启下的作用。同时，大桥建成后将开启我国高铁跨海时代。(罗雯琦)