党的十八大以来，铁路部门努力推动建设扶贫、运输扶贫和定点扶贫，14个集中连片特困等老少边穷地区累计完成铁路基建投资3.3万亿元，占铁路基建投资总额的78%；投产新线3.6万公里，占全国投产新线的83%。这些新投产的铁路覆盖了274个国家级贫困县，其中100多个国家级贫困县结束了不通铁路的历史。目前，铁路网与全国铁路154个无轨站覆盖约600个国家级贫困县，占全国832个贫困县的73%。(人民日报)

铁路作为国家经济的大动脉，可以方便资源的运输，带动地区的经济发展，我国近年来高铁的迅速发展为人民的出行，物品的运输带来了极大的便利。而对于贫困地区的人们来说这两方面是极为重要的。高铁的四通八达，特别是“四纵四横”高铁网的成型，贫困地区的人们有了更多跟外界接触的机会，无论是外出打工还是走亲会友，出行都非常便利。另一方面，扶贫就是要促进经济发展。只有自己能走出去了，自己的产品才能走出去。近些年高铁的发展大大带动了货物运输的发展。不论是从时间还是空间上都为物品的运输创造了便利的条件。据了解，就在去年一年的时间，全年贫困地区铁路发送的货物就达到了6.62亿吨的数量，同比增长了11.4％。这项数据就能明显看到脱贫致富的脚步正在稳步向前。

同时，国家在促进贫困地区经济发展时，势必会带动其他行业的发展，从而能为促进国家经济发展尽自己的一份力量。

铁路的发展正不断影响着社会经济的发展，铁路行业参与扶贫项目之后，逐年加大扶贫力度，仅为贫困人口带来生存的保障，也间接带动了地区协同发展，相信在在铁路行业和其他行业的共同努力下，贫困户脱贫致富的步伐将会越走越快。(郎舒芮)