3月19日，搭载36个集装箱工业用盐的全国首趟多式联运“一单制”班列从江西樟树站发出，经福州港中转后，最终运抵辽宁营口港。这一班列不仅是国铁集团与4家航运企业签订合作协议后的“首单”实践，更标志着我国铁路货运向高效化、集成化迈出了关键一步。

创新模式——打破壁垒，重构物流链条。“一单制”运输的核心在于“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”，彻底改变了传统多式联运中需对接多个承运方、反复换装和单证流转的痛点。例如，江西至营口的运输时间缩短5天，运费降低10%，山西的同类班列也实现了运输时效提升6天、成本压缩4%。这种模式通过整合铁路、水运资源，实现了全程无缝衔接，减少了货物损耗和等待时间，为物流企业提供了“省心省力”的解决方案。

技术赋能——数据共享驱动效率跃升*。“一单制”的落地离不开技术支撑。铁路95306平台与海运订舱系统的深度融合，实现了物流信息的全链条贯通。客户仅需在线提交需求，即可完成铁水联运的全程规划与追踪，真正做到了“一单申请、全程可视”。这种数字化升级不仅优化了资源配置，更推动了运输流程的透明化和标准化，为现代物流体系建设注入了新动能。

经济价值——降本增效服务实体经济。多式联运“一单制”的推广，是对“降低全社会物流成本”国家战略的积极响应。以江西为例，工业用盐运输成本的压缩直接惠及生产企业，而山西乙二醇等大宗商品的快速流通也为区域产业链协同提供了保障。国铁集团通过深化市场化改革，推出定制化联运产品，覆盖更多货类和区域，进一步满足了企业多样化需求。

全国首趟“一单制”班列的启航，不仅是技术与管理创新的缩影，更是铁路货运从“单一运输”向“综合服务”转型的标志。它展现了我国物流体系改革的决心与智慧，也为全球供应链效率提升提供了“中国方案”。期待这一模式在未来释放更大潜力，为经济高质量发展持续赋能。（何颖超）