前2月，国家铁路货运交出一份暖意融融的成绩单：累计发送货物6.22亿吨，同比增长2%。其中，集装箱运量达1.29亿吨，同比增长14.6%。（新华网）

集装箱运输是铁路货运方式转变的需要。过去，煤炭、铁精矿、粮食、棉花等大宗商品一般采用散货运输，散货运输存在缺点，矿石、煤炭等商品反复倒装，既污染环境，又损耗货物，而且运输时间长、成本较高，对货主、对运输企业双方都不利。近年来，铁路部门大力推行大宗物资“散改集”，除了上述商品之外，日用百货、工业原材料、农副产品、汽车配件等多采用集装箱运输，密封保护了环境不受污染，一站式到达极大降低途损率。从散货运输到集装箱运输，其优点显而易见，深受货主欢迎，从而推动铁路货运上量提质。

集装箱运输是铁路货运物资升级的见证。随着铁路的发展和经济的繁荣，货运需求量与日俱增，商品从早期的初级原材料，如铝棒、石子等工业原料，以及玉米、牛奶等农产品，逐步向高精尖成品、半成品过渡，高附加值产品占比日益提升，如动力锂电池、新能源汽车、光伏材料、电子产品等。这一变化反映出我国经济发展欣欣向荣、“中国制造”打响名片，中国产品正通过铁路走向世界，造福人类，为共建“一带一路”提供交通运输保障。

集装箱运输是铁路货运效率提升的革命。近年来，随着越来越多货物采用集装箱运输，从对接多个部门到“一单制”多式联运，客户可以一键选择多式联运产品，实现一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算，整个运输过程愈发便捷，物流效率持续提升，无论天南海北、长城内外，还是水陆联运、公铁联运，都没有障碍。这无疑是铁路货运的一次革命性变革，从零散、低效向系统、高效转变，不仅仅铁路提高了效率，整个社会运转效率随之提高，成本随之降低，仅2024年一年，国家铁路完成货物发送量39.9亿吨，全年降低全社会物流成本约600亿元。

近年来，国家铁路集装箱运量节节攀升：2023年同比增长7.1%，2024年同比增长12.7%，铁路继续发挥着国民经济大动脉的作用，满载货物，满载希望奔向前方。(杨岳武)