前几日，关于暴走族拦住救护车的新闻，传遍了大江南北，除了救护车还有两辆消防车也被拦住，最后无奈以消防车与救护车的让位告终，人们虽然了解到了，消防车与救援车并没有接到需要救援的任务，但是这一行为还是给人们敲响了警钟。这次没有耽误了，但是下次呢？

最早的暴走族，其实是年轻人组成的团体，随着老年人不断地加入，现在几乎成为了老年人运动团队，由于老年人比年轻人拥有更多的时间与金钱。最早在南京成立了首个暴走团体，最初是年轻人主导的健身与城市探索活动，后来演变成以中老年为主的大规模徒步团体，现在的暴走族规模不断被扩大，演变成“行军式”队伍，常统一服装、播放音乐，甚至带有商业赞助，部分收入会费，甚至腐败问题。引发占道、噪音扰民、阻碍应急车辆等社会问题更是常态。

然而，背后潜在的问题是什么？法律执行的困境，由于暴走族人数众多，在拥堵马路造成了交通堵塞的时候，问责的时候，大部分暴走族只会说自己不是故意的，自己不懂交通法。而在高速公路、铁路以及高速铁路上一般有护栏、封闭管理之外，还有着更严格的管理与处罚，更明显的原因是他们知道，遑论高铁列车的速度，就算是普通火车、载客汽车也根本没有紧急避让的条件，付出的很可能是生命的代价。

而在公路上大部分司机都会能忍则忍，而救护车与消防车这种路权更高的特种用途车，未担当任务时需遵循普通交通规则，没有优先权。但是辽宁暴走族在道路上行走，足足阻碍了两分钟多的时间，他们是否阻碍了救护车与消防车正常行驶的权利？以社会道德来讲，面对这些特种用途车，即使并没有执行紧急任务，我们都应该保障他们安全行驶，这是对公共安全的隐形保障，在特殊的情况下，往往一两分钟、甚至十几秒都可能改变一个人、一个家庭的命运。

前几日G1317次列车上12岁男孩癫痫发作，列车长迅速赶来并寻医抢救，在医生的抢救下稳定了病情，再由车站开辟应急通道与救护人员迅速协作将男孩送院。这一幕不是偶然，而是现代职业文明中医生天职、应急专业与系统协作精神的完美呈现，据中国国家铁路集团统计，2023年全路共处置旅客突发疾病事件逾两千起，成功率高达98%，这背后是无数次的预案修订、联合演练和流程优化。我们应当想到的，每一个环节都是相辅相成的，假使救护车、消防车没有任务时被迫让路耽搁导致接到任务时，错过了最佳救援的时间，一个人乃至一个家庭、一栋楼房的住户、社区…都有可能因此遭受更大的损失。作为社会的一份子，在公共安全面前，我们都有理由让出那一步，因为我们让出那一步，不仅仅只是社会文明的一步，更有可能是保护我们自己、保护他人生命的重要一步。

生命是一场旅行，而我们，都是行走的旅人，不论走得多远，在翻山越岭的同时，我们始终要明白，前进的道路上，有时候让一步，会让我们走得更快、更远、更顺畅，看到最美的风景！（陈震离）